Business
Maersk nâng cao dự báo: Biển Đỏ vẫn là vấn đề Please note that the translation provided assumes the word "Maersk" remains unchanged as it is a proper noun (name of a company), and "Rotes Meer" is correctly translated as "Biển Đỏ" which is the standard translation for the Red Sea in Vietnamese.
Maersk cắt giảm chi phí và dừng chương trình mua lại cổ phiếu để đối phó với những bất ổn trong việc vận chuyển qua Biển Đỏ và tình trạng dư thừa công suất của ngành.
Hãng tàu Đan Mạch A.P. Møller-Maersk báo cáo về những tổn thất lớn về thu nhập và sự không chắc chắn liên tục trong ngành vận tải đường biển. Mặc dù gặp nhiều thách thức, công ty vẫn tăng giới hạn dưới của dự báo hàng năm của mình, được thúc đẩy bởi một môi trường thị trường container bất ngờ mạnh mẽ và việc quản lý chi phí chặt chẽ.
Maersk điều chỉnh kỳ vọng tài chính cho năm kinh doanh lên cao và sửa đổi dự báo cho tổn thất cơ bản trước lãi vay và thuế lên 2,0 tỷ đô la, từ mức dự đoán trước đây là tới 5,0 tỷ đô la. Dự báo cho EBITDA cơ bản cũng được nâng lên từ 4 đến 6 tỷ đô la, so với mức trước đó là 1 đến 6 tỷ đô la.
Thu nhập ròng giảm xuống 177 triệu đô la trong quý đầu tiên, thấp hơn nhiều so với 2,33 tỷ đô la của cùng kỳ năm trước. Mặc dù có sự sụt giảm, đây là một cải thiện so với quý cuối cùng của năm 2023. Doanh thu giảm 13 phần trăm xuống còn 12,36 tỷ đô la, thấp hơn một chút so với kỳ vọng của các nhà phân tích.
Sự suy giảm doanh thu một phần do giá cước vận chuyển giảm, đã giảm 18 phần trăm so với năm trước, nhưng được bù đắp một phần bởi sự tăng trưởng về khối lượng lên 7,5 phần trăm. Maersk giờ đây kỳ vọng sự tăng trưởng về khối lượng container trong năm nay sẽ đạt đến mức cao của phạm vi mục tiêu từ 2,5 đến 4,5 phần trăm.
Các cuộc tấn công liên tục vào tàu thương mại trên Biển Đỏ và sự cần thiết phải điều tàu đi đường vòng lớn hơn qua Mũi Hy Vọng tốt lành đã hạn chế công suất và kéo dài thời gian giao hàng. Maersk dự định tiếp tục việc điều hướng tàu qua phía nam của mũi cho đến cuối năm. Dù gặp phải thách thức từ việc thừa công suất dẫn đến mức giá thấp hơn, công ty vẫn lạc quan cẩn trọng.
Vincent Clerc, CEO của Maersk, nhấn mạnh sự cần thiết phải giảm chi phí do gián đoạn gây ra trong lĩnh vực kinh doanh chính là đại dương và phục hồi lợi nhuận trong mảng Logistics và Dịch vụ.
Trong khuôn khổ chuyển đổi thành một nhà cung cấp dịch vụ logistics tích hợp đầy đủ, đầu tuần này Maersk đã tách và niêm yết công ty dịch vụ kéo và dịch vụ hàng hải của mình, Svitzer, ra khỏi công ty mẹ. Đây là một phần trong nỗ lực của công ty nhằm giảm sự phụ thuộc vào kinh doanh vận chuyển container.
